为什么F1正赛前两名的积分要拉开这么大
F1 积分规则，简单来说就是车手在单站比赛里跑得越靠前、赛季总账本上记下的分数就越多。对刚开始关注赛车或者在模拟赛车里跑联赛的朋友来说，看懂排位表后面的那些数字，才能明白车队为什么在最后几圈拼命进攻。
跑完全场就有分拿吗？
很多人以为只要赛车没坏、顺利开过终点线就能拿到基础分。实际情况并非如此，正赛中只有前十名冲线的车手才能获得积分。
正赛的积分分配从第一名到第十名依次递减。第十一名和因故障退赛的车手在记分册上结果是一样的，都是零分。
- 第一名获得 25 分
- 第二名获得 18 分
- 第三名获得 15 分
- 第四至第十名依次拿到 12、10、8、6、4、2、1 分
这种设计让中下游车队在第九、第十名位置上的缠斗变得异常惨烈。有时候落后半个车身，整个周末的努力就颗粒无收。
跑出全场最快圈速一定能拿额外加分吗？
经常看转播会发现，有的车手在最后两圈特意进站换上一套全新的软胎去刷单圈速度。这是为了争夺最快单圈的 1 点额外积分，但这个奖励有严格的附加前提。
跑出最快圈速的车手必须最终排在前十名完赛，才能拿到这 1 分。如果一名车手排在第十五位，哪怕刷出了全场最快单圈，他也拿不到这分，同时这 1 分也不会顺延给其他人，而是直接作废。很多车队在落后较多时，会让二号车手去刷圈，纯粹是为了阻止竞争对手拿到这个分值。
周六的冲刺赛积分和周日正赛一样多吗？
在部分设有冲刺赛的周末，周六会提前进行一场赛程较短的比赛。冲刺赛的分值要比周日正赛低得多。
冲刺赛只有前八名完赛的车手可以拿到积分。第一名拿到 8 分，随后按名次每递减一位减少 1 分，直到第八名拿到 1 分。短距离比赛不强制进站换胎，车手从发车起就全力推进，这几分往往成为车手总冠军争夺里的关键差额。
比赛因为暴雨提前终止，积分怎么算？
赛车比赛常受恶劣天气影响。如果遇到暴雨导致比赛无法跑完原定圈数，赛会不能直接按全额给分，而是根据已经完成的赛程比例来折算。
规则将赛程完成度划分为几个档位。如果只跑了很少的圈数，前几名只能拿到极少的分数；只有当比赛里程达到原定里程的四分之三以上时，才会发放全部积分。开云3在整理赛事实况时，也会特别标明这类缩水比赛的积分变动。
为什么积分差额要设计得这么大？
如果第一名和第二名只差一两分，车手领先后大概率会选择保护引擎、稳稳巡航，比赛就会变得乏味。现在的分值梯度里，第一名拿到 25 分，第二名只有 18 分，单场差距达到 7 分。
悬殊的分值差距逼迫车手为了最高荣誉承担超车风险。七分的落差意味着第二名如果不想在年终积分榜上掉队，就必须在赛道上寻找一切机会完成超越。这种奖惩机制放大了领先集团的博弈，也让哪怕只多拿一个名次的防守都极具战术价值。手机上看直播更方便，点这里开云3APP。
